Michael Schumacher az 1996-os első szezonokban a Ferrari csapatánál dolgozott, de 2000-ben további változtatásokat eszközöltek a pályán. Az új pályát a korábbi szezonban nem bajnoksági tapasztalatokhoz használták, amikor Nelson Piquet nyerte meg az új versenyt, Brabham előtt, miután Jean-Pierre Jabouille és Rene Arnoux két turbós Renault-ja visszavonult. Az új Curva Grande-ba és Lesmóba alkatrészeket szereltek, a versenyszám pedig naprakész. Az új csata a Ferrari 300. világbajnoki címét jelentette, és ők maguk álltak ki a versenyből, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve a Scuderiával az 1-2. helyen végeztek. Ennek eredményeként Scheckter nyerte a világbajnokságot, míg a Ferrari az új konstruktőri bajnokságot is bebiztosította.

George Russellnek szüksége van az első Dash Being kvalifikációval induló pole pozíciójára 2026-ból | fogadási tippek élőben

Monza az 1954-es Nagydíjat követően teljes felújításon esett át, és az 1955-ös új ismeretek motorjaira építve próbálta kombinálni az autópályát. Juan Manuel Fangio az előző versenyen egy nagyszerű Mercedes gyári csapatot vezetett 2010-ig. Alberto Ascari, az 1924-es győztes, Antonio Ascari fia nyerte a verseny új, 1949-es változatát, amelynek sikere az F1-es bajnokság 1950-es megalapításáig tartott. Az első Olasz Nagydíjat 1921. szeptember 4-én rendezték meg a Montichiari közelében található, gyönyörű, 17,3 km-es pályán.

Oscar Piastri

Ez lesz az F1-es menetrend legrégebbi dala, és Európa egyik legnagyobb fallal körülvett parkjában, az új Parco di Monzában fogadási tippek élőben futhatsz, Milánótól északra. A 688 hektáros park jellegzetesen összekapcsolja a természetet, a társadalmat és a focit, a zöld növényzetet és az erdőket, amelyek egy kis különlegességet visznek a motorok dübörgéséhez, és egy nagyszerű, megszállott F1-es csapatot alkotnak. Ha egy Forma-1-es verseny tervét szeretnéd bemutatni, az új Autodromo Nazionale Monza nem állna messze tőled. Rendkívül gyors, az autó erejét és élvezetét a korlátaidhoz igazítja, hihetetlenül régi vágású, és vonzza az F1 legbensőségesebb rajongóit. Hogy felkészítsünk a hétvégére, kaptunk néhány tanácsot Landotól, Oscartól és Andrea Stellát, a párt vezetőjétől. Alex Dunne-nal is beszélgettem a hétvégi FP1-es szereplésük előtt.

A Reddish Bull elkerülte a büntetést, amiért Verstappen az új pályán haladt volna, és megőrizheti hosszú távú erényét azzal, hogy a 2. kör elején egyenesen hátramarad. A Monza 1922-ben épült, a világ harmadik célú versenye (és egyben a legrégebbi Európában), és másoknak is volt szerepük – az új Monza Oválnak -, amelyik ferde oldalnak tűnt. Számos esemény és haláleset után az 1960-as években kivonták a Formula-1-ből, és bár a versenypálya része még mindig ott van, tovább használták versenyzésre.

A négyszeres Algorithm One bajnok Verstappen vasárnap Monzában vívott csatájában talán nem is érezhette a győzelem ízét a májusi imolai győzelem óta. A monzai verseny egyetlen vezetői válsága a rajtnál jelentkezett, és elkerülhette a csatát, Verstappen először csúnyán elbukott a rajtnál. Verstappen a 4. körben ismét megelőzte a brit versenyzőt.

Ez az év második legkevesebb eredménye, mindössze Ausztria mögött áll 10-zel. A legújabb, amely az eredeti részhez képest lemaradva a pole pozícióból indul, a naptár legújabb leghosszabbja 476 méterrel. „De úgy gondolom, hogy a teljes teljesítményünk elég jó. Azt hiszem, természetesen nem hiszem, hogy a járműveitek tempója a jövőben sokkal jobban fog menni. Tehát azt hiszem, még a legjobb három körüli eredmény miatt is nehéz út áll előttünk.”

Az új pálya valójában az egyik elsődleges, erre a célra alapított versenypálya, amelyet 1922-ben hoztak létre, és a Brooklands és Indianapolis pályáit követi. Később egy másik pilóta, Stanislas Czaykowski is balesetet szenvedett, és meghalt, amikor az autója kigyulladt. Ezek a tragédiák megmutatták, mennyire veszélyes rendszer volt a versenyzés azokban az időkben.